當(dang)前，交(jiao)流(liu)異(yi)步電(dian)動機(ji)被廣泛應(ying)用于相關領域中。相(xiang)關統計資(zi)料表明(ming)，我國三相異(yi)步電動機(ji)每年(nian)耗電量占(zhan)總耗(hao)電(dian)量的60%以(yi)上。從三(san)相異步電動(dong)機下(xia)機床(chuang)的實(shi)際運(yun)行情(qing)況看(kan)，因(yin)為“大馬(ma)拉小(xiao)車(che)”這一使(shi)用問(wen)題(ti)，緻(zhi)使電(dian)動機的實(shi)際運(yun)行效(xiao)率低且能(neng)耗高(gao)。在(zai)實際工作中(zhong)，實(shi)現(xian)三相(xiang)異步電(dian)動(dong)機降(jiang)壓節(jie)能(neng)和節能(neng)增效是(shi)當(dang)前亟(ji)待解決(jue)的問題(ti)。本文(wen)簡要(yao)研究和探(tan)讨了(le)實現(xian)三相異(yi)步(bu)電動(dong)機降壓(ya)節能的(de)方法，以(yi)期為日(ri)後的工(gong)作(zuo)提供(gong)參考。

　　基于(yu)交流(liu)異步(bu)電動機價(jia)格低，運(yun)維(wei)管理(li)簡單、耐用的特(te)點，其被廣(guang)泛應(ying)用于(yu)機(ji)床切割(ge)加工領域(yu)中。從(cong)其能耗方面看(kan)，這種電動(dong)機的(de)能耗(hao)量高(gao)，在全(quan)面貫徹(che)節(jie)能低(di)碳環保的生活(huo)理念下，研(yan)究三(san)相異(yi)步(bu)電(dian)動機(ji)的降壓(ya)節能情(qing)況有(you)為重(zhong)要的(de)現實(shi)意(yi)義(yi)。

　　在實際工作(zuo)過(guo)程中(zhong)，因為這一(yi)電動(dong)機是以(yi)在大負(fu)荷下實現(xian)正常(chang)運行為(wei)前提來(lai)設計的，所以，在(zai)其運行過程中(zhong)，負載運(yun)行狀态(tai)的存在(zai)緻使電(dian)動機(ji)的(de)整體能(neng)耗與(yu)效益産出(chu)不成(cheng)正比(bi)，并且(qie)電能(neng)的消耗量(liang)大。鑒于此(ci)，需要(yao)針對(dui)這一問題(ti)進行深(shen)入(ru)的研(yan)究和探讨。

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　　1 節能電機設計(ji)的着(zhe)手點(dian)

　　在落(luo)實這(zhe)一設計理(li)念的(de)過(guo)程(cheng)中，可以從(cong)以下三方(fang)面入手：

　　①優化和(he)完善電動機本(ben)身的工藝(yi)、結構、零部件(jian)的(de)使用(yong)等，在工作中充分融(rong)入(ru)節(jie)能理(li)念，通過優(you)化電動機(ji)的(de)參數降(jiang)低電(dian)動機(ji)的整體能耗。

　　②在電動(dong)機轉速控制中(zhong)融入(ru)相(xiang)應的變(bian)頻節(jie)能(neng)技術。

　　應用這(zhe)一節能技(ji)術可以讓電動(dong)機在(zai)不同(tong)運行(hang)狀态下保(bao)持不(bu)同的(de)轉速，從而(er)達到(dao)節(jie)能(neng)的目(mu)的。在(zai)實(shi)踐的過(guo)程中(zhong)，要(yao)對(dui)驅動(dong)電源的(de)電(dian)壓和(he)頻率做(zuo)節(jie)能設(she)計，保(bao)證其(qi)轉速(su)，以平滑調節的方式(shi)促使(shi)其能(neng)夠按照相(xiang)應輸(shu)出量(liang)優化(hua)調整(zheng)，進而實(shi)現(xian)節能(neng)目标。

　　③實現(xian)電動(dong)機的(de)降(jiang)壓(ya)節能。電動(dong)機的損耗(hao)是其所輸(shu)出的(de)機械損耗與輸(shu)入的(de)有功電功(gong)率的(de)差值(zhi)。而在(zai)三相(xiang)異(yi)步(bu)電動(dong)機中，鐵(tie)耗和銅(tong)耗是(shi)其(qi)主(zhu)要的能耗點(dian)。因此，本(ben)文主要(yao)研(yan)究電動機(ji)損耗下相(xiang)應的銅(tong)損耗和(he)鐵損耗(hao)。根據其(qi)與轉(zhuan)子電(dian)流和(he)工作(zuo)電壓間的(de)關系(xi)，可以不斷(duan)優化(hua)工(gong)作(zuo)端的(de)電壓(ya)，采取降壓(ya)的方式實現電(dian)動機降(jiang)壓(ya)節能(neng)的目(mu)标。

　　2 降耗節(jie)能模塊

　　2.1 降耗節(jie)能模塊(kuai)的設計(ji)

　　在三相(xiang)異(yi)步電(dian)動機(ji)運行的過(guo)程中，可将(jiang)其工(gong)作負載狀(zhuang)态分(fen)為恒(heng)轉負(fu)載和(he)變轉矩負(fu)載。相(xiang)關分析結果表(biao)明，要(yao)想(xiang)實現電(dian)動機(ji)的降(jiang)壓節能設計，不(bu)論電(dian)動機(ji)處于何種(zhong)工作(zuo)狀态(tai)下，都(dou)可以降低(di)鐵損(sun)耗與(yu)銅(tong)損耗之(zhi)和，抑或是降低電動(dong)機(ji)的(de)輸出(chu)功率，為實(shi)現降壓節能的目标(biao)奠定基(ji)礎(chu)。

　　在設(she)計節(jie)能模塊時(shi)，首先要設(she)計調壓電力。當前交(jiao)流調壓(ya)電(dian)路主(zhu)要有斬(zhan)波(bo)式和(he)相控式2 種(zhong)。基于(yu)相控(kong)式調(diao)壓電(dian)路下(xia)能夠(gou)為改(gai)變輸出電壓奠(dian)定基礎(chu)，并(bing)且整(zheng)體結(jie)構簡單，實(shi)際運行(hang)反(fan)應速(su)度快。基于斬波(bo)類型下(xia)的(de)電路(lu)則是(shi)借(jie)助相應(ying)的全控(kong)開(kai)關器(qi)實現(xian)對電源的(de)控制，進(jin)而為調節電(dian)動(dong)機(ji)的輸(shu)出電(dian)壓奠定基礎，同時，其(qi)反應(ying)速度也(ye)比(bi)較快(kuai)。在設計降壓節(jie)能型電動機模(mo)塊時，使用(yong)的是(shi)種交(jiao)流(liu)調(diao)壓電路。接(jie)入三相交(jiao)流電(dian)源後(hou)，即可得出相(xiang)應(ying)的相(xiang)位差，即2π/3，從而搭(da)建相(xiang)應的調壓(ya)電路。在這一調(diao)壓電路下，借助(zhu)雙窄(zhai)脈(mo)沖(chong)晶閘，負載能(neng)夠(gou)通過(guo)相關(guan)電(dian)路(lu)。在實際應用的過程(cheng)中，該電(dian)路(lu)的優勢是(shi)接(jie)線(xian)方便(bian)。對于(yu)觸發(fa)角調壓工(gong)作機制，當(dang)觸發(fa)角(jiao)比(bi)續流(liu)角大(da)時，電動機(ji)呈調壓狀(zhuang)态，能夠保證相應的(de)晶閘管一(yi)直處于正确(que)觸發的(de)狀态;當觸(chu)發角(jiao)在零與續(xu)流角(jiao)之間時，電流為完整(zheng)正弦波，調(diao)壓器(qi)處(chu)于(yu)失控(kong)狀态(tai)。為(wei)了解決(jue)這一問(wen)題，需要(yao)優化(hua)觸發脈沖(chong)。一般情況(kuang)下，可(ke)以應(ying)用寬脈沖(chong)來解決。在(zai)調壓(ya)觸發(fa)模塊(kuai)上，需(xu)要結合相(xiang)位條(tiao)件和(he)脈寬條件(jian)進行設計。在相(xiang)位條(tiao)件(jian)下，要保(bao)證觸發信(xin)号與(yu)電機電(dian)源的電(dian)壓是同步(bu)的;在脈寬(kuan)條(tiao)件下，盡(jin)量不(bu)要使用單(dan)窄脈(mo)沖，要使用(yong)雙窄脈沖(chong)，以滿(man)足脈(mo)寬的需求(qiu)。在應(ying)用調(diao)壓模(mo)塊時，受(shou)晶閘管(guan)的限(xian)制，需要根(gen)據電(dian)動機(ji)的型(xing)号配(pei)置相應的晶閘(zha)管(guan)，以滿足(zu)電動機的(de)實際運行(hang)需求。針對(dui)電動機經(jing)常出(chu)現的(de)過載等異(yi)常，可通(tong)過(guo)晶閘管來彌補(bu)。對于(yu)主回(hui)路，需要增(zeng)設缺(que)相保護繼(ji)電器保證(zheng)調壓(ya)的高效(xiao)運行。

　　2.2 降(jiang)壓節(jie)能模型的(de)應用(yong)效果(guo)

　　實際(ji)應用(yong)情況表明(ming)，無論三(san)相異步(bu)電動機(ji)處(chu)于非(fei)恒定負(fu)載(zai)狀态(tai)下，還是(shi)處于恒(heng)定負(fu)載狀态下(xia)，應用調(diao)壓模塊(kuai)都能(neng)夠起到良(liang)好的節能(neng)效果，能夠(gou)在降低電(dian)壓的基礎(chu)上有(you)效提(ti)高節能率(lü)，在實現(xian)節(jie)能目标的基礎(chu)上提(ti)高該電動(dong)機的(de)運行(hang)效益，延長(zhang)其使(shi)用(yong)壽命。因(yin)此，将這一降壓(ya)節能設(she)計(ji)應用(yong)于機(ji)床電機中(zhong)，能夠(gou)在提(ti)高生産效益的同時(shi)進一(yi)步落(luo)實節(jie)能降耗發展理(li)念，從(cong)根(gen)本(ben)上提升企(qi)業的(de)競争(zheng)力，并(bing)為其可持(chi)續發展奠(dian)定基(ji)礎。

　　3 結束(shu)語

　　綜上(shang)所述(shu)，在三(san)相異(yi)步電動機(ji)運行的過(guo)程(cheng)中(zhong)，經常(chang)會因負載(zai)狀态(tai)的存(cun)在而浪費(fei)大量(liang)的電(dian)能，而(er)它又(you)被廣(guang)泛應(ying)用于(yu)各領(ling)域中(zhong)。因此(ci)，為了實現(xian)降壓節能的目(mu)标，本文明确了(le)落實電動(dong)機節(jie)能降壓工作的(de)入手(shou)點，完(wan)成對(dui)這一(yi)節能(neng)模塊(kuai)的設計，并(bing)将其(qi)應用于普通機(ji)床中(zhong)。結果(guo)表明(ming)，該調(diao)壓(ya)模塊能(neng)夠在降(jiang)低能耗(hao)的基(ji)礎上，采用(yong)簡單、方(fang)便(bian)的接(jie)線安(an)裝與運行(hang)維護方式提高(gao)電動(dong)機的實際(ji)運行效益(yi)，從而為提高相(xiang)關應(ying)用行業(ye)的(de)綜合(he)效益(yi)，落實節能(neng)降耗的發(fa)展目(mu)标，為自(zi)身的穩(wen)健發(fa)展(zhan)奠(dian)定基礎。
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